西安人11号线西段胜出，可惜了东段，本想解南绕城，丈八路拥挤

一锤定音，靴子落地。西安地铁11号线这块“大饼”，西段最终还是抢了先。消息传来的时候，我正被结结实实地“锁死”在南绕城上，那片一望无际的红色刹车灯，简直比最烈的酒还上头。

当时我就琢磨，这叫什么事儿？就好像你苦哈哈地暗恋了一个姑娘五年，把嘘寒问暖做到了极致，结果人姑娘扭头就跟了隔壁村那个刚分到宅基地，连墙都还没砌的“潜力股”。你能咋办？除了脸上挤出点比哭还难看的笑，说句“恭喜”，好像也没别的招了。

这声恭喜，献给了“西咸一体化”这个听起来就特宏伟的概念。规划图一摊开，全是“新动脉”、“大枢纽”、“增长极”这类让你肃然起敬的词。搞得好像我们这些每天在丈八路上演“釜山行”的普通人，只是为了衬托这幅壮丽蓝图的渺小背景。说真的，咱不是不支持大西安发展，毕竟谁不希望自己家乡好？问题是，画饼充饥这事儿吧，偶尔来一下是情趣，天天来可就真顶不住了。

你问我丈八路和南绕城的早高峰有多刺激？这么跟你形容吧，每天出门都跟上战场似的，挤公交基本靠信仰。那一片几十个老小区，再加上数不清的公司，活脱脱一个“人间压缩饼干”。我认识一个住在巨威大秦郡的朋友，每天去最近的地铁站，2.5公里的路，楞是走出了长征的感觉。你说，他们能不盼着11号线东段早点修吗？

如果东段先动工，那简直就是“续命工程”。从航天基地到鱼化寨，地铁也就一杯咖啡的工夫，开车却得堵上一个多小时。南绕城那每天准时上演的“大型汽车展销会”，会不会就此成为历史？没人敢打包票，但至少，这是个让人有点盼头的事儿。

可现在，这个盼头给了西边。说实话，西边我也不是没去过，放眼望去，大片大片的农田和吊臂，像是在跳着一支孤单的华尔兹，就是没见着几个人影。真担心这地铁修通了，到时候车厢里坐的不是通勤族，是一群面面相觑的寂寞灵魂。你别觉得我这是瞎操心，有现成的例子摆着呢。已经开通的1号线咸阳段，晚高峰的时候，陕西中医药大学站竟然还有空位子！这事儿你要是搁西安市区说，别人准以为你喝多了。还有那个跨区域的16号线，之前有数据说，一天下来客流量才两万多人，跟西安地铁一天几百万的人流量比起来，简直就是毛毛雨。

当然了，这背后的算盘，咱们老百姓也能看明白个七七八八。东段这边，又是高压线又是老城区，拆迁成本高得吓人，每动一铲子，那都是钱在“燃烧”。西段就不一样了，一片空白好规划，拆起来省事，建好了还能卖地搞开发，这经济账算得，那叫一个精明。

这就让人觉得挺拧巴的。从长远发展的角度看，先修西段或许有它的道理。但一个城市，终归不能只是一盘冰冷的沙盘推演，它是有温度，有呼吸的。城市建设，不能只算经济账，更得算人心账。老城区的拥堵已经快把人逼疯了，总不能一直让大家“再等等”吧？

有时候看看人家成都，心里那叫一个酸。最新的数据出来，成都地铁的日均客流量已经稳稳地超过600万了，线路里程更是遥遥领先。人家都已经把地铁修到资阳去了，咱们还在为了先解救水深火热的老城区，还是先投资潜力无限的新区而“左右为难”。差距，可能就是从这一点一滴的选择中拉开的。

比赛已经结束，结果无法更改。西段赢了，东段输了。我们这些每天堵在路上的人，就像是看了一场别人的热闹，最后只能无奈地叹口气，继续在车流中缓慢挪动。只是可惜了那条本可以改变很多人生活轨迹的线路，最终，还是没能优先眷顾我们这些最需要它的人。但愿未来的某一天，当我们终于能坐上通往东边的11号线时，那份迟来的喜悦，还能冲淡一些长久等待的苦涩。