寒冬黑夜，乌克兰全境大停电背后的能源绞杀战

2025年11月8日凌晨，乌克兰上空响起刺耳的空袭警报声。 俄罗斯导弹与无人机如雨点般落下， targeting 能源基础设施，导致全国陷入漆黑。 基辅、哈尔科夫等大城市电力完全中断，电力列车在半路抛锚，当局不得不调来内燃机车将列车拖往波尔塔瓦。 这个决策背后透露着一个残酷事实：乌克兰当局清楚，电力恢复不是短期能解决的难题。

乌克兰能源部长格林丘克通过社交媒体承认，关键能源设施正遭受持续性精准打击，基辅、敖德萨等地已启动紧急分区断电程序。 但他没有明说的是，这已是俄军自10月以来针对乌克兰能源设施发动的第7轮密集空袭。

能源专家安东·尼尔曼在战前从未想过，自己会每天工作18小时只为维持电网不崩溃。 "乌克兰的能源系统已处于千疮百孔的危险境地"，这位从业者无奈表示，"我们失去了50%至80%的电力产能，一些地区每天停电长达18小时"。

数据显示，乌克兰的电力产能已从战前的55吉瓦骤降至不足10吉瓦。 热力发电损失尤为惨重，87%的燃煤热电厂已被摧毁。 就连庞大的扎波罗热核电站也多次进入"全面停电模式"，全靠柴油发电机维持基本运转。

11月的空袭造成的影响远超以往。 乌克兰国家电力公司宣布在全国实施紧急断电，甚至对工业企业实施限电计划。 应乌克兰请求，波兰、罗马尼亚和斯洛伐克等邻国不得不紧急对乌供电，但这对于巨大的电力缺口来说只是杯水车薪。

格林丘克呼吁民众在用电高峰减少使用高能耗电器，但面对零下温度，民众不得不依靠电器取暖。乌克兰国家石油天然气公司此前预警，今冬需额外进口超40亿立方米天然气，这需要19亿美元紧急融资支撑，给本就濒临透支的乌克兰财政再添重压。

乌克兰的铁路系统成为能源危机的又一牺牲品。 由于前线逼近和电力短缺，乌克兰铁路公司已无限期暂停开往克拉马托尔斯克的列车服务，而该市是乌军用铁路运兵的前线终点站。 波尔塔瓦州格列比翁卡镇铁路货运站遭伊朗"沙赫德-136"无人机袭击，进一步切断了补给线。

能源专家尼尔曼指出，乌克兰正逐步迈向"能源荒漠"。 2300兆瓦的水电能力遭受破坏，3900兆瓦的太阳能和风能电站被摧毁或占领。 太阳能电站由于占地面积大和光伏组件脆弱，损毁情况尤为严重。

"乌克兰需要时间来恢复一些元气，但30天是远远不够的"，尼尔曼表示。 据他估算，即便在最乐观情况下，乌克兰到2026年底最多也只能恢复4吉瓦的电力产能，前提是俄罗斯不再发动新的大规模袭击。

为应对危机，泽连斯基批准任命尤里·切列瓦申科为无人机防空系统专职指挥官。这位将领曾主导创建乌克兰首批机动快速反应防空旅，并参与多款无人机拦截技术研发。 此次火线任命凸显乌方应对俄军无人机与导弹联合打击的迫切性。

但保护现有能源基础设施需要约1000亿格里夫纳（约175亿元人民币），而乌克兰财政预算仅能拨出所需金额的10%。 与此同时，能源行业腐败问题严重，英国《金融时报》曾报道，由于腐败丑闻，乌克兰国家核能发电公司没有足够资金建造新核电站。

中国驻乌克兰大使馆在11月28日凌晨发布通知，提醒仍在乌的中国公民及时准备手电蜡烛、饮用水和即食食品等应急物资，并"建议无确切必要留乌的人员考虑回国团聚，平安过年"。这一提醒侧面反映了乌克兰能源基础设施面临的严峻形势。

黑夜中，基辅的有轨电车因电力波动而起火，火光映照着瘫痪的城市。 哈尔科夫州的兹米耶夫斯卡亚火电站在9日凌晨遭轰炸后，乌克兰能源公司宣布旗下所有火力发电站均暂停运作。

乌克兰总统办公室副主任季莫申科承认，维修人员正在连夜抢修，但在持续不断的袭击下，每次修复都可能是暂时的。 乌克兰能源部长格林丘克坦言，供电全面恢复需等待战场安全形势稳定，而抢修团队正冒着二次袭击风险进行评估和修复。