颠覆传统算法！元戎启行如何用VLA模型撬动海外自动驾驶市场？

2025年德企展会炸圈了！“小元戎”如何用AI智驾玩转欧洲，反杀老外的“智能黑洞”？

2025年9月，宝马大奔奔驰，广汽比亚迪露脸，德意法意老头们招牌微笑还没褪色，却没想到今年的欧洲国际汽车及智慧出行展会（IAA MOBILITY）压轴大戏，竟然被中国AI玩家——元戎启行给爆改成了自己主场！人家不仅掏出最新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0，还祭出了自研的Vision-Language-Action（VLA）模型。你问这有多炸？你想想吧，咱中国企业直接在德国人、自家奶酪跟前伸长筷子开动，量产销量甩给全球妥妥一波降维打击！AI智驾内卷了那么多年，谁都知道最后拼的是商业落地和技术自信，这把元戎直接杀进欧洲的“智能黑洞”，身上那枚“中国智造”标签，硬是被贴得闪闪发光。到底人家哪来这么大的底气？接下来就让我们挖个底朝天。

说实话，“AI变身老司机”这事不新鲜，从特斯拉的FSD到谷歌的Waymo，再到一大堆看热闹的观众，全球聪明脑袋扎堆拼智驾，喊了快十年，谁都想拿下“全球通吃”AI大礼包。但别看AI行业风光背后，各路英雄真驾上欧洲的路，顿时傻眼你见过不限速德国高速飙车的刺激吗？法国一轮一轮的环岛能绕晕初来乍到的外国小白鼠。意大利老城小巷比北京胡同还窄，车多路弯人杂，AI要想玩转，没点看家本事分分钟变“大号导航仪”。规则驱动？“黑盒”神经网络？不是水土不服，就是升级费钱还玩不明白。你说气人不气人？欧洲这摊，就是最难啃的骨头！

但，东风西渐自有新招。元戎启行这波带来了个“思维链”推理利器——VLA模型。哎妈，这一串英文字母，可不是随便唬人的花架子。人家三合一视觉、语言、行动大一统，不靠“拍脑袋”黑盒神汉，连惯用捆绑促销的老外厂商都得服“噢~原来你们中国AI还能自己推理做决定？”

咱们拆开来细品这个VLA模型到底厉害在哪。所谓“思维链”推理，不是简单识别眼前车和红绿灯，而是像咖啡师冲一杯拿铁那般，一步不停，统筹全局。比如它检测到前面有公交还打着双跳——普通AI停车等一等。咱的VLA瞬间“小脑瓜”连珠炮般推理“公交挡住左边？说不定马上就有小朋友冲出来。”它提前点刹车，老老实实帮你兜底儿。这操作，简直是老司机的半颗心配上AI的算法脑。

更可解释性强。以往的AI，怎么决策、“脑子”哪根神经搭错线了，谁也不知道。你信还是不信，全靠一腔“玄学”。VLA就不一样了，思路巨清晰，像解数学题那样写下完整过程，想查哪步出错一目了然。听说有欧洲工程师评测后直呼“真香”“中国AI终于不是那种‘雾里看花’的玄学产物，这叫啥？有理有据，说服力十足！”

中国人做事，喜欢真刀真枪。吆喝的都是噱头，真能落地才叫本事。元戎启行直接甩出来“超10万辆”量产成绩单，这数据在老外面前那叫底气十足。你要知道，这背后不只是工程化牛，还意味人家安全标准杠杠滴，库存不是PPT吹的，是交付到海外客户手中的“证据链”！

热闹过后一切都像被浇了一盆冷水。量产10万辆，听起来唬人，可你细琢磨，自动驾驶毕竟还没成气候。整个欧洲市场，咱中国企业想要大规模吃掉蛋糕？没那么容易。先不说法规壁垒、合作壁垒，各种才刚露尖角的小心思都渐渐浮出水面。

行业里有唱反调的声音“中国AI牛？量产多？可你们的系统真能全面适应欧洲道路？碰到德国高速一脚油门冲到200公里，VLA还能稳不？”还有人质疑“可解释性的确解决了一些信任问题，但工程师的信任和普通司机的信任可不是一码事儿。欧洲司机骨子里的安全观可比你想象的还保守。谁敢把命交给中国AI？啧，真得再给它点时间看看。”

再深一点，欧洲本土巨头们也不是吃素的。大品牌几十年深耕本地市场，新玩家出海，除了技术，还要懂文化、懂法规、攻坚信任壁垒。眼下外部看似“中外合作其乐融融”，实际上背后各怀鬼胎，谁都想在规则上占点便宜。大家嘴上都说“全球化”，心里其实打得是本地生意的小算盘。

就在外界还在质疑元戎启行能不能玩转海外、本地化适配会不会成拦路虎的时候，人家硬是用“两条腿走路”把这一盆冷水烧热了！这家伙可不是光靠自家玩自嗨。

第一招，赋能国内客户出海。你以为中国辅驾只给中国人用？错啦。元戎启行专门绑着像smart这种本土和国际混血的品牌，把自己成熟的技术平台嵌进去。优点啥？成本低、技术成熟、车厂省心，智能化体验一级棒。中国车厂不用再自己烧钱造“轮子”，直接一站式打包，省心省力顺带“蹭”一波国内AI开挂红利。

第二招，深耕海外本地客户。人家直接和德国、法国一线主机厂谈合作。多模态感知（你雷达来一套、摄像头随便选，平台一秒切换），多芯片融合（不怕你选英伟达还是搞国产，直接全匹配），多车型应对（SUV、MPV、电车、油车通杀），最大限度帮海外客户省了适配成本，又达到了“私人订制”智能驾驶体验。正式告诉大家，咱既服务自己人，也能当合格“跨境乙方”，中国AI从家门口杀到了老外厨房。

更重要的是，现在自动驾驶商业化不是“技术秀”谁花哨，而是拼谁真能搞量产交付。元戎启行靠这10万辆数据积累，客户和投资人信心倍增。无论是搞本地化适配还是满足法规需求，大量实测和交付都是写在脸上的硬核底气。欧洲、日本、韩国市场一步步展开，还有谁敢说中国AI只能“纸上谈兵”？

不过啊，自动驾驶这碗饭，可不是一锤子买卖，更不是靠一场展会、一份PPT能盖棺定论的。展会上亮闪闪，现实中能不能hold住？大洋彼岸不是没有前车之鉴。美国自动驾驶车祸被媒体疯传；欧洲街头各种政策限制；日韩领域新玩家早就蓄势待发。当全球市场缓缓升温、法规愈加严格、数据隐私安全不断加码，摆在元戎启行面前的坎，一个都不会少。

现实世界里，有些本土客户“看热闹不嫌事大”，直接提条件“你们中国AI行，先通过我三道欧盟法规试试呗？”有的主机厂说得更直接“硬件咱全都换一遍，成本能不能压到意大利小作坊水平？”中间还有语音、地图、驾驶习惯上的巨大“文化撞墙”，一步没适配好，立马掉队。你再厉害，市场终归不是家门口便利店，随便推一辆就能“泛舟欧美”。

关键是多家海外巨头也不是省油灯。ADAS（高级驾驶辅助系统）产业大佬们，专利壁垒一层接一层。要么挖走工程师联手吊打进场新人，要么联合政府“添堵”。元戎走出去、站稳脚跟，绝不可能只靠一时的热度和花哨技术秀场。“商业机会”很美好，“世界难题”却无比残酷，咱们走出去的AI厂商，有多少能实现量产，多少能熬过时间的“冰河期”，谁都得多留个心眼。

说实话啊，现在智能驾驶卷成风，谁发展都没法食言“安全”二字。元戎启行这么一波操作，确实给全球展示了中国AI的气魄和智商，10万辆的量产不是盖的，VLA模型把推理透明可溯说得让人心动。但当全球市场临场考验的时候，是不是每次都能提前预警、决策鲁棒，横扫老外那一堆法规红线，咱还得打个大大的问号。你说，欧洲本地玩家是枕头下放水牛，看到中国AI快马加鞭，嘴上夸两句“厉害了我的哥”，心里说不定已经开始升级加固了。咱也别太乐观，更别喊“国产必胜”，毕竟世界舞台，刀光剑影才刚刚开始。

都说元戎启行在IAA上风头无两，VLA模型量产数据新鲜出炉，但是大家觉得，自动驾驶这摊烫手山芋，真能靠一波技术突破和工程数据“碾压”掉欧洲百年车企自带的“信任壁垒”吗？国产AI真能麻将桌上全赢，还是说欧洲人骨子里只信自家人、咱们的技术再牛也进不去他们的“朋友圈”？你怎么评论区整一波给社会看看吧——我们等你，有话直说，有梗用力怼！