一架无人机划破杭州的天空，它正将一杯咖啡精准送达三十层高楼。
这不是科幻电影，而是九月三日即将开幕的低空经济博览会的实景演示。
长三角 eVTOL 产业标准即将在这里发布，两万五千名专业观众已经摩拳擦掌。
芜湖的低空经济发展大会紧接其后。
安徽省人民政府亲自操刀，空域管理改革的风声早已传遍街头巷尾。
一位出租车司机边开车边嘟囔：“这下好了，以后天上飞的比地上跑的还多。”
去年的数据让人瞠目。
二零二四年九月，低空经济指数从九百四十七点一路飙升至一千一百七十六点，单月涨幅百分之二十四。
航天宏图涨了三十八个百分点，金力永磁也不甘示弱，冲高三十五点八六个点。
万丰奥威手握中东两百架订单，通航飞机业务毛利润达到百分之二十四点七。
宗申动力的无人机发动机在市场独占三成份额，上半年净利润预计增长七成到一倍。
这些数字背后，是实打实的政策东风。
四月写入政府工作报告，二零二五年一点五万亿规模目标，各地配套政策如雨后春笋。
上海的行动方案，营口的十五五规划，云南的若干意见，每个文件都在为天空革命添砖加瓦。
但风险从不缺席。
去年会后材料板块回调百分之十五的阴影仍在，部分个股八月已经涨了三成。
一位老股民在交易大厅叹气：“现在冲进去，怕是接到最后一棒。”
莱斯信息的空管系统占据四成市场，他们正在编织全国低空交通一张网。
中信海直手握双资质，深圳珠海航线订单超过五个亿。
这些企业既是政策的受益者，也是行业的奠基人。
光启技术的超材料订单增长一点五倍，中简科技的碳纤维材料成为 eVTOL 的骨架。
山河智能的工业无人机在田间地头盘旋，四创电子的雷达为低空飞行指引方向。
专家指出，基础设施四大指标和二十一个细分标准已经明确，但空域管理细则仍是悬顶之剑。
一位不愿具名的业内人士透露：“现在最怕的就是政策执行跟不上规划。”
社交媒体上，网友们争论不休。
有人晒出持仓截图炫耀收益，有人谨慎观望等待回调。
一条高赞评论写道：“这波行情就像放风筝，线握在政策手里，飞多高还得看风往哪吹。”
成都的低空产业大会压轴登场。
九月二十五日，低空智联网技术白皮书即将面世，产业链协同发展成为焦点。
一位筹备人员擦着汗说：“这次要玩真的了。”
无人机的嗡鸣声由远及近，它稳稳降落在阳台的接收台上。
咖啡杯上印着一行小字：“未来已来。”而这只是开始。
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